انتخاب تاریخ:   /  /   
کانال تلگرام اینستاگرام آرمان ملی آرمان ملی شماره 63 آرمان ملی شماره 62 آرمان ملی شماره 61 آرمان ملی شماره 60 برلیان نت
آخرین خبرها پربیننده‌ترین خبرها
تامین آب مورد نیاز تمامی مشترکان در تابستان
مقایسه رشد بازارهای سکه و مسکن
با ورود شرکت‌های درجه یک نفتی جایی برای دلال‌ها باقی نمی‌ماند/ قراردادهای جدید نفتی اقتصاد کشور را بیمه می‌‎کند
مسافران قطار در صورت تاخیر تا میزان 100 درصد خسارت می گیرند
اعلام نرخ تورم خردادماه
آفت کش‌هایی که آفت شدند
توسعه گردشگری با ییلاق تابستانه
واکنش اینستاگرامی واعظی به بی‌احترامی به رئیس جمهور در روز قدس
۶ کلانشهر و ۲۸۹ شهر در معرض تنش آبی قرار دارند/مردم همراهی کنند
افزایش قیمت مرغ در بازارهای کشور
نیاز به ۶۰۰‌هزار‌میلیارد برای رفع بیکاری
طرح کارورزی از اول تیر کلید می‌خورد
بهبود تولید برای خروج از رکود
تغییر ساختار منجمد وزارتخانه‌ها
بیش از ۲ هزار واحد مسکن مهر پردیس افتتاح شد
الگوگیری از وزارت نفت در استخدام زنان
فقرزدایی از راه آهن
پرداخت وام ۵ میلیونی با حساب یارانه
درگیری خودسرانه برخی از عوامل پلیس با تجمع کنندگان در مقابل موسسه مالی/ با خاطیان برخورد شد
ادغام بانک‌ها و موسسات مشروط بر وجود دارایی!
واردات ۲۴‌میلیون دلاری پوشاک
از ابتدا مخالف ادغام وزارت صنعت بودم/بازی "ادغام و تفکیک" به راه انداخته‌اند!
کاهش قیمت خودرو مشروط به گسترش بازارهای صادراتی است
بورس در تله شایعه
تمایل کارفرمایان به استخدام بازنشستگان
برخی در عالم تخیل دنبال منافع ملی هستند/ مخالفان قراردادهای جدید نفتی حرف‌های دوران مصدق را تکرار می‌کنند
کاهش قیمت مرغ و گوشت/ عرضه گوشت وارداتی از استرالیا و آسیای میانه
نه ادغام درست بود نه تفکیک
دو واحد اغذیه فروشی در ماه رمضان پلمب شدند/ ساندویچ فروش‌های سیار، بهداشت را رعایت نمی‌کنند
آشتی با چای ایرانی
سرمایه‌گذاری خارج نشین‌ها در مناطق آزاد
یارانه خرداد یک روز زودتر واریز می‌شود
هشدار درباره صفر شدن صادرات تخم مرغ ایران
مصرف انرژی کولر‌های گازی ۴ برابر کولر‌های آبی
باید‌ها و نباید‌های تفکیک وزارتخانه‌ها
مگر می‌شود در حلیم پنبه باشد و مردم نفهمند!
ایران دنبال رتبه اول در خودرو‌سازی
روی خوش ایرانیان به اینترنت اشیا
شایعه گرانی مسکن، کمکی به رونق این صنعت نمی‌کند
الزامات افزایش روابط اقتصادی با قطر
دمیدن روح تازه در کالبد اقتصادی دولت
صعنت برق با رکود مواجه نیست/ رشد مثبت اقتصاد ادامه دارد
تفکیک وزارت راه و شهرسازی در مجلس رای می آورد/ بخش مسکن در قالب معاونت اداره شود
برجام؛ جاده صاف کن عضویت در شانگهای
شهر‌ها سبز و هوشمند می‌شوند
اصلاح نظام بانکی با کاهش مجدد سود
افزایش روابط تجاری با قطر از محور بندرعباس-قشم/ قطر بازار هدف محصولات کشاورزی و صنعتی ایران است/ وقت زیادی برای جذب بازار قطر نداریم
مالیات 10 درصدی بر ساختمان‌های نوساز اوضاع رکود را بدتر می‌کند
جولان‌دهی غیرمجازها از کجا شروع شد؟
۱۶۰ میلیارد تومان تسهیلات بلاعوض طرح مسکن اجتماعی/مکاتبات با سازمان برنامه و بانک مرکزی برای تامین منابع مالی
بیشتر
کد خبر: 6 | تاریخ : ۱۳۹۶/۱/۲۶ - 10:12
اقدامات ملانصرالدینی دولت قبل در ساخت راه‌آهن

اقدامات ملانصرالدینی دولت قبل در ساخت راه‌آهن

آرمان- وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عملکردهای وزارت راه و شهرسازی در حوزه ریلی گفت: وقتی می‌خواهید چیزی را عرضه کنید، باید مجموعه امکانات شرایط و اهداف، همه باهم را در نظر بگیرید. اگر همه این عوامل در کنار هم نباشند، اهداف به آرزو تبدیل می‌شود. به گزارش ایلنا، عباس آخوندی افزود: در این سه سال گذشته تمامی اهدافی که تعقیب می‌کردم، این بود که در تمام زمینه‌ها به تعادل برسیم. یکی از اهدافی که تعقیب می‌کردم، ایجاد تعادل در بخش حمل و نقل بود. او با بیان اینکه حمل و نقل ایران دچار عدم تعادل‌های بسیار سنگینی بود، گفت: وقتی عمر ناوگان هوایی به ۲۴ سال می‌رسد، یعنی این ناوگان تعادل خود را از دست داده است. وقتی بیش از ۸۰ درصد نشست و برخاست تنها از ۹ فرودگاه کشور صورت می‌گیرد، یعنی در این بخش هم تعادل را از دست داده‌ایم. وقتی می‌بینیم که از سال ۸۵ سهم بخش ریلی در حمل و نقل رو به کاهش بوده است، یعنی تعادل بین حمل و نقل جاده‌ای و ریلی کاملا از دست رفته است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: آمار ۱۳۷ هزار کامیون بالای ۳۵ سال نشان می‌دهد که تعادل‌ها در این بخش هم با مشکل جدی مواجه هستند. بنابراین در این مدت برگشتن به تعادل را در دستور کار خود قرار دادیم. آخوندی با بیان اینکه مهم‌ترین هدف ما برگشت به تعادل‌های بنیادین بوده است، گفت: توسعه حمل و نقل ریلی را نه به عنون اجرای یک پروژه، بلکه به عنوان تغییر رفتاری مردم پیگیری کردیم. او افزود: در اجرای پروژه‌ها همواره به تاثیر آن پروژه در زندگی مردم توجه داشته‌ایم و پروژه‌ها را انسان محور تعریف کرده‌ایم. این در حالی است که در گذشته این موضوعات مورد توجه قرار نمی‌گرفت. آخوندی ادامه داد: برای مثال، ایستگاه راه‌آهن همدان در ۱۵ کیلومتری شهر همدان ساخته شده بود، اما شهرسازی ریل پایه می‌گوید ایستگاه راه‌آهن باید در قلب شهر ساخته شود. وقتی که از حمل و نقل درب به درب صحبت می‌کنیم، یعنی ایستگاه‌های راه‌آهن باید از نزدیک‌ترین محل زندگی مردم ساخته شود و این تغییر نگاه به حمل و نقل است. وزیر راه و شهرسازی گفت: همین موضوعات ساده بسیار در زندگی مردم اثربخش است. او با اشاره به راه‌آهن اصفهان - شیراز عنوان کرد: چند هزار میلیارد تومان اعتبار صرف ساخت راه‌آهن اصفهان شیراز شد، اما ایستگاه راه‌آهن شیراز در ۱۷‌کیلومتری شهر ساخته شد و می‌بینیم که پس از این همه هزینه نقش تعیین کننده‌ای در حمل و نقل باری و مسافری مردم شیراز ندارد. او درباره تغییر رفتار حمل و نقلی تهران اظهار داشت: در تهران موضوع حمل و نقل حومه‌ای را دنبال کردیم. روزی یک میلیون و ۳۰۰‌هزار سفر از حومه به تهران انجام می‌شود، اما سهم ریل از این سفرها ۲/۵ درصد یعنی چیزی نزدیک به صفر است. وزیر راه و شهرسازی گفت: با این وجود، همواره درباره آلودگی هوا، افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و کاهش ترافیک حرف می‌زنیم، در حالی که راه حل همه این موضوعات توسعه و گسترش حمل و نقل حومه‌ای است. به همین دلیل در برنامه ششم توسعه تاسیس شرکت حمل و نقل حومه‌ای را مطرح کردم. او ادامه داد:‌ البته این مشکل تنها به تهران محدود نمی‌شود و حمل و نقل حومه‌ای را در کلانشهرهای اصفهان، مشهد و... باید دنبال کنیم. آخوندی با بیان اینکه برای برگشتن به تعادل‌های بنیادین هسته‌های فکری آن را بنا گذاشتیم، اظهار داشت: توسعه حمل و نقل حومه‌ای و ریل ایجاد راه‌آهن سریع‌السیر شهرسازی ریل پایه و... تمام اینها برای برگشت به تعادل‌های بنیادین بوده است. وزیر راه و شهرسازی درباره راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان گفت: ‌ایستگاهی که در سال‌های گذشته برای این پروژه در اصفهان پیش‌بینی شده بود، خارج از شهر اصفهان بوده است، یعنی مسافران با سرعت ۲۵۰ کیلومتر از تهران با کمتر از ۲ ساعت به اصفهان می‌رسیدند، اما برای رسیدن به شهر از ایستگاه راه‌آهن باید یک ساعت در راه می‌بودند معلوم است که این کار، کار ملانصرالدینی است. او افزود: ایستگاه راه‌آهن قم هم در جمکران پیش‌بینی شده بود، یعنی مسافران از تهران نیم ساعته به جمکران می‌رسیدند و از جمکران تا خانه باید یک ساعت در راه می‌بودند. او ادامه داد: از همین روست که تاکید دارم پروژه‌ها باید انسان محور باشند. آخوندی با تاکید بر اینکه شهر توده‌ای از ساختمان‌ها نیست و در شهرسازی باید به انسان‌ها و روابط بین آنها توجه شود،‌ گفت: در شهرسازی هم باید به تعادل‌های بنیادین برسیم. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سال ۸۵ بیش از ۶۳۰ هزار خانه خالی وجود داشت که این آمار در سال ۹۰ به یک میلیون و ۶۶۰هزار واحد رسید و در سال ۹۵، دو میلیون و ۵۸۷هزار خانه خالی در کشورمان شناسایی شده است.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسالی، پس از تایید مدیر سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشند منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشند منتشر نخواهد شد.