انتخاب تاریخ:   /  /   
کانال تلگرام اینستاگرام ویژه آیت الله نخستین کنگره بزرگداشت آیت‌الله هاشمی رفسنجانی آرمان ملی شماره 63 آرمان ملی شماره 62 برلیان نت
اقتصاد
آخرین خبرها پربیننده‌ترین خبرها
سنددار کردن آب‌های سطحی
بدهی دولت به بانک مرکزی ۶۳ هزار میلیاردی شد
دلخوش: بانک مرکزی برای ایجاد ثبات در بازار ارز قاطعانه ورود پیدا کند
۱.۴ میلیون چک برگشت خورد
هواپیمای سقوط کرده از ایمن‌ترین هواپیماهای برد کوتاه جهان است
موعظه برای افراد داغدار ممنوع!
بیمه، مسئول جبران خسارت حادثه دیدگان
عامل انسانی، علت سقوط
درد و دل های خودرویی پرشین پارس
جراحی پلاستیک، پردرآمدترین شغل در ایران!
افزایش مزد شامل مستمری‌بگیران تأمین اجتماعی هم می‌شود/همکاری دولت و سازمان مالیاتی برای جلوگیری از تعطیلی کارگاه‌ها و کارخانه‌ها
همه آلوده ارز شده‌اند
بگیر و ببند و برخوردهای پلیسی در بازار جواب نمی‌دهد/ دولت ارز را تک نرخی کند/ قدرت خرید مردم با افت ارزش پول در حال کاهش است
پیکر سه شهید نفتکش سانچی تشییع شد
شرایط پیش فروش سکه جذاب شد/حداقل سود ۳۰۰هزار تومان
تشییع و بدرقه پیکر شهدای سانچی فردا از میعادگاه نماز جمعه
بازگشت دلار به کانال ۴۸۰۰ تومانی/ افت نامحسوس قیمت سکه
درگیری ۵۰۰ واحد مرغداری کشور با آنفولانزای فوق حاد پرندگان/ تکلیف دام وارداتی در لب مرز مشخص می‌شود
سامانه جدید ارزی از شنبه راه‌اندازی می‌شود/ ثبات به بازار ارز باز می‌گردد
افزایش مزد بر اساس سبد معیشت
بازداشت دلالان ارزی
عقب‌گرد با کارمزد‌های غیرقانونی
تلاش برای یافتن پیکردیگر خدمه کشتی ادامه دارد
احتمال عدم طرح سوال از رییس‌جمهور در کمیسیون اقتصادی و صحن/برخی متقاضیان سوال از رییس‌جمهور امضایشان را پس گرفته‌اند
صندوق ضمانت‌ واگذار نشود
حکایت تسهیلات‌بگیران کلاهبردار
سیاست دولت این نیست که حساب مردم را بگردد/ بدون موافقت مجلس قانون یارانه‌ها را اجرایی نمی‌کنیم
بانک مرکزی مجوز راه اندازی صندوق ارزی در بورس را نمی‌دهد/حداقل و حداکثر سرمایه شرکت‌ها برای تاسیس صندوق 2 تا 10 میلیارد تومان
۲۵‌درصد شغل‌ها موقتی است
چندین هزار میلیارد تومان از سوی تعداد انگشت شماری از چرخه پولی خارج شده است/ بانک‌ها پولی برای شرکت‌های تولیدی ندارند
سرمایه گذاری‌ها به سمت دلار است تا سکه
آغاز اجرای برنامه نوسازی بافت فرسوده در کشور با دستور رییس جمهوری از امروز/ 5 خواسته وزارت شهرسازی از روحانی
برای ۹ میلیون دهه شصتی باید کار ایجاد کنیم
محیط کسب‌و‌کار زیر ذره‌بین
دعوای‌گوگردی در فصل آلودگی
رقم و زمان پرداخت «عیدی» بازنشستگان کشوری اعلام شد
تا اردیبهشت ۹۷ هیچ‌چیز گران نمی‌شود/راه‌اندازی پنج نمایشگاه بهاره در تهران
چای ایرانی به بورس رسید
آزادراه تهران- شمال به نوروز امسال نمی‌رسد
تخم‌مرغ باز هم گران شد
رفع فیلترها همت همگانی می‌طلبد/سرویس مشابه تلگرام نداریم
گرانی، دلیل سفر به خارج
مسکن مهر فاقد متقاضی به خانواده‌های دارای دو معلول می‌رسد / واگذاری اراضی ارزان قیمت برای اجرای مسکن اجتماعی
طرح دو فوریتی نمایندگان برای کاهش عوارض واردات خودرو
وقتی زندگی کارگران سخت می‌گذرد...
تفاوت ‌قیمت ۳۸‌میلیونی در یک شهر
یارانه در ایران لوث شده است
پوست‌اندازی USSD ها
آنفلوآنزا ۲۰۰۰ میلیارد تومان به مرغداران خسارت زد/دلالی عامل گرانی تخم‌مرغ بود
درصد افزایش دستمزد کارگران در سال آینده
بیشتر
کد خبر: 6 | تاریخ : ۱۳۹۶/۱/۲۶ - 10:12
اقدامات ملانصرالدینی دولت قبل در ساخت راه‌آهن

اقدامات ملانصرالدینی دولت قبل در ساخت راه‌آهن

آرمان- وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عملکردهای وزارت راه و شهرسازی در حوزه ریلی گفت: وقتی می‌خواهید چیزی را عرضه کنید، باید مجموعه امکانات شرایط و اهداف، همه باهم را در نظر بگیرید. اگر همه این عوامل در کنار هم نباشند، اهداف به آرزو تبدیل می‌شود. به گزارش ایلنا، عباس آخوندی افزود: در این سه سال گذشته تمامی اهدافی که تعقیب می‌کردم، این بود که در تمام زمینه‌ها به تعادل برسیم. یکی از اهدافی که تعقیب می‌کردم، ایجاد تعادل در بخش حمل و نقل بود. او با بیان اینکه حمل و نقل ایران دچار عدم تعادل‌های بسیار سنگینی بود، گفت: وقتی عمر ناوگان هوایی به ۲۴ سال می‌رسد، یعنی این ناوگان تعادل خود را از دست داده است. وقتی بیش از ۸۰ درصد نشست و برخاست تنها از ۹ فرودگاه کشور صورت می‌گیرد، یعنی در این بخش هم تعادل را از دست داده‌ایم. وقتی می‌بینیم که از سال ۸۵ سهم بخش ریلی در حمل و نقل رو به کاهش بوده است، یعنی تعادل بین حمل و نقل جاده‌ای و ریلی کاملا از دست رفته است. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: آمار ۱۳۷ هزار کامیون بالای ۳۵ سال نشان می‌دهد که تعادل‌ها در این بخش هم با مشکل جدی مواجه هستند. بنابراین در این مدت برگشتن به تعادل را در دستور کار خود قرار دادیم. آخوندی با بیان اینکه مهم‌ترین هدف ما برگشت به تعادل‌های بنیادین بوده است، گفت: توسعه حمل و نقل ریلی را نه به عنون اجرای یک پروژه، بلکه به عنوان تغییر رفتاری مردم پیگیری کردیم. او افزود: در اجرای پروژه‌ها همواره به تاثیر آن پروژه در زندگی مردم توجه داشته‌ایم و پروژه‌ها را انسان محور تعریف کرده‌ایم. این در حالی است که در گذشته این موضوعات مورد توجه قرار نمی‌گرفت. آخوندی ادامه داد: برای مثال، ایستگاه راه‌آهن همدان در ۱۵ کیلومتری شهر همدان ساخته شده بود، اما شهرسازی ریل پایه می‌گوید ایستگاه راه‌آهن باید در قلب شهر ساخته شود. وقتی که از حمل و نقل درب به درب صحبت می‌کنیم، یعنی ایستگاه‌های راه‌آهن باید از نزدیک‌ترین محل زندگی مردم ساخته شود و این تغییر نگاه به حمل و نقل است. وزیر راه و شهرسازی گفت: همین موضوعات ساده بسیار در زندگی مردم اثربخش است. او با اشاره به راه‌آهن اصفهان - شیراز عنوان کرد: چند هزار میلیارد تومان اعتبار صرف ساخت راه‌آهن اصفهان شیراز شد، اما ایستگاه راه‌آهن شیراز در ۱۷‌کیلومتری شهر ساخته شد و می‌بینیم که پس از این همه هزینه نقش تعیین کننده‌ای در حمل و نقل باری و مسافری مردم شیراز ندارد. او درباره تغییر رفتار حمل و نقلی تهران اظهار داشت: در تهران موضوع حمل و نقل حومه‌ای را دنبال کردیم. روزی یک میلیون و ۳۰۰‌هزار سفر از حومه به تهران انجام می‌شود، اما سهم ریل از این سفرها ۲/۵ درصد یعنی چیزی نزدیک به صفر است. وزیر راه و شهرسازی گفت: با این وجود، همواره درباره آلودگی هوا، افزایش ایمنی، کاهش مصرف سوخت و کاهش ترافیک حرف می‌زنیم، در حالی که راه حل همه این موضوعات توسعه و گسترش حمل و نقل حومه‌ای است. به همین دلیل در برنامه ششم توسعه تاسیس شرکت حمل و نقل حومه‌ای را مطرح کردم. او ادامه داد:‌ البته این مشکل تنها به تهران محدود نمی‌شود و حمل و نقل حومه‌ای را در کلانشهرهای اصفهان، مشهد و... باید دنبال کنیم. آخوندی با بیان اینکه برای برگشتن به تعادل‌های بنیادین هسته‌های فکری آن را بنا گذاشتیم، اظهار داشت: توسعه حمل و نقل حومه‌ای و ریل ایجاد راه‌آهن سریع‌السیر شهرسازی ریل پایه و... تمام اینها برای برگشت به تعادل‌های بنیادین بوده است. وزیر راه و شهرسازی درباره راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان گفت: ‌ایستگاهی که در سال‌های گذشته برای این پروژه در اصفهان پیش‌بینی شده بود، خارج از شهر اصفهان بوده است، یعنی مسافران با سرعت ۲۵۰ کیلومتر از تهران با کمتر از ۲ ساعت به اصفهان می‌رسیدند، اما برای رسیدن به شهر از ایستگاه راه‌آهن باید یک ساعت در راه می‌بودند معلوم است که این کار، کار ملانصرالدینی است. او افزود: ایستگاه راه‌آهن قم هم در جمکران پیش‌بینی شده بود، یعنی مسافران از تهران نیم ساعته به جمکران می‌رسیدند و از جمکران تا خانه باید یک ساعت در راه می‌بودند. او ادامه داد: از همین روست که تاکید دارم پروژه‌ها باید انسان محور باشند. آخوندی با تاکید بر اینکه شهر توده‌ای از ساختمان‌ها نیست و در شهرسازی باید به انسان‌ها و روابط بین آنها توجه شود،‌ گفت: در شهرسازی هم باید به تعادل‌های بنیادین برسیم. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در سال ۸۵ بیش از ۶۳۰ هزار خانه خالی وجود داشت که این آمار در سال ۹۰ به یک میلیون و ۶۶۰هزار واحد رسید و در سال ۹۵، دو میلیون و ۵۸۷هزار خانه خالی در کشورمان شناسایی شده است.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسالی، پس از تایید مدیر سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشند منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشند منتشر نخواهد شد.