انتخاب تاریخ:   /  /   
کانال تلگرام اینستاگرام سالنامه آرمان منتشر شد نخستین کنگره بزرگداشت آیت‌الله هاشمی رفسنجانی آرمان ملی شماره 63 آرمان ملی شماره 62 برلیان نت
آخرین خبرها پربیننده‌ترین خبرها
اصلاح الگوی کشت را جدی بگیرید
یورو جایگزین دلار شد
هشدار؛ تابستان كم آب
چه کسب‌وکارهایی از افزایش قیمت دلار سود بردند؟
نکته‌ای درباره غیرقابل فیلتر شدن تلگرام
یورو جایگزین دلار در تکالیف ارزی شد/ مسئولیت بانک مرکزی برای مدیریت مستمر نرخ برابری ریال در مقابل یورو
نمادهاي متوقف بورس را دريابيد
خشكشويي آنلاين هم وارد بازار شد!
تامین نزدیک به۱۰۷ هزار مسکن اجتماعی برای دهک‌های کم‌درآمد/دولت با پول پرقدرت بانک مرکزی وارد عمل نمی‌شود
در تهران جیره بندی آب نداریم/ وضعیت سدها تعریفی ندارد
جزئیات حقوق و مزایا و حق اولاد کارگران در سال ۹۷
واردات مواد غذایی زیر ذره‌بین
سیاست‌های اقتصادی دارایی‌ها را حبس کرده/وجود ۱۴۰۰ دستورالعمل برای بازدارندگی فضای کسب و کار/مردم نرخ سود بانکی ۱۵ درصدی را پذیرفته‌اند
ورود نقدینگی‌های سرگردان به بازار مهم‌ترین عامل افزایش قیمت مسکن/شرط کاهش نرخ سود، دوره انتظار و افزایش سقف وام مسکن
افزایش قیمت میوه‌های وارداتی متاثر از نوسانات دلار/ کاهش قیمت میوه‌های نوبرانه در بازار میوه و تره بار
پوشاک دستورپذیر نیست
مقاومت بانک‌ها در برابر امهال وام‌های زلزله‌زدگان/ممانعت برای بازسازی برخی روستاها/هفته‌ای یکبار هم به برخی مناطق آب نمی‌رسد
بازنشستگانِ زیر خط فقر و صندوق‌های بحران‌زده/تکلیف افزایش مستمری‌ها چه خواهد شد؟
ترمیم دستمزد کلید خورد
سطح پایین دستمزدها نتیجه شکاف دستمزدی سال‌های گذشته‌است/ لزوم ثبات ارزی برای بقای زندگی کارگران
وزارت ارتباطات مرجع تصمیم فیلترینگ یا رفع آن نیست/ اختیار داشته باشم برای صیانت از حریم خصوصی در فضای مجازی تلاش می‌کنم
اثرات تکانه‌های دلار بر بازار واردات و صادرات
صدور حواله ارزی در صرافی‌ها ممنوع شد
جزئیات جدید پرداخت ارز دانشجویی اعلام شد
سردرگمی در خرید تضمینی گندم
بخشی از اتفاقات اخیر بازار ارز، سیاسی است
صف ارزی جمع شد
صرفه‌جویی با کاهش شعب بانکی
شوك ارز تك‌نرخي به بازار
سیاست جدید ارزی دولت محدود کننده نیست و در جهت شفافیت بازار است
دستگیری ۱۲ نفر از اخلالگران بازار ارز/پلمب صرافی های فاقد مجوز
یورو بار تجارت ایران را به دوش می کشد نه دلار
اطلاع‌رسانی درباره ریسک‌های «گرام»
گران مانند دلار و سکه
تضعیف تولید به نفع نیرهای سفته باز، رانتی و غیرمولد اقتصاد را نابود می‌کند/ مابه‌التفاوت نرخ ارز دولتی با آزاد به جیب شبه دولتی‌ها و خصولتی‌ها می‌رود
استقبال رهبری از پیشنهاد دولت درمورد جایگزینی یورو به جای دلار/ نقش عربستان و امارات در التهابات ارزی
باید از تصمیم دولت برای تثبیت نرخ دلار ۴۲۰۰ تومانی حمایت کنیم/ لاریجانی: نمایندگان برای اصلاح نرخ ارز جلسه‌ای با نوبخت داشته باشند
حال و هوای بازار ارز ساعاتی پس از اعلام تک نرخی شدن دلار
گام بلند ایران در ساخت خودرو مشارکتی
معیشتِ ۲۵ هزار صیاد سیستان‌و‌بلوچستان در خطر افتاده/چینی‌ها بستر دریا را هم می‌روبند
لاریجانی: وزیر صنعت ماهانه گزارش حمایت از کالای ایرانی را به مجلس ارائه کند
مردم به بانک‌ها بدبین شده‌اند/بانک مرکزی ارز کافی به صرافی‌ها نمی‌ده
تخصیص اعتبار وام ١٥ میلیونی ازدواج به بانک‌های عامل از اول اردیبهشت ٩٧
نقش روس‌ها در نفت ایران، هر روز پررنگ‌تر از دیروز
تولیدشدنی‌ها وارد نشوند
ماجرای ممنوعیت واردات کالا از ۴ کشور
تقاضای وارداتی با ارز ۵ هزار تومان به صرفه نیست/خروج امریکا از برجام هزینه‌های مبادلاتی بالایی به همراه دارد/در بودجه‌های سالیانه با کسری‌های پنهان روبرو هستیم
دولت باید مشخص کند کجای حمایت از طبقه کارگر ایستاده/ضرورت پایه‌گذاری دولت رفاه در ایران/حداقل تورم برای امسال ۱۳ تا ۱۵ درصد است
دعوت مجلس از مسئولان اقتصادی و بررسی علل گرانی نرخ ارز
سکه رکورد زد/ یورو از ۶۳۰۰ تومان گذشت
بیشتر
کد خبر: 67136 | تاریخ : ۱۳۹۶/۱۰/۲۰ - 13:09
غفلت از بانکرینگ

غفلت از بانکرینگ

آرماننوشین ایزدپناه: عملیات بانکرینگ یا سوخت‌رسانی به کشتی‌ها به عنوان یکی از اجزای مهم حمل و نقل دریایی و یکی از صنایع پرسود در اقصی‌نقاط جهان، جایگاه شناخته‌شده و قابل توجهی دارد. ایران به لحاظ موقعیت جغرافیایی و سهولت دسترسی به آب‌های آزاد و عبور تعداد بسیار زیادی از کشتی‌های نفت‌کش و تجاری از تنگه هرمز موقعیتی بسیار استثنایی در این صنعت دارد. با این‌همه، برخی مشکلات و چالش‌ها در کشور ما مانع از این شده است که سهم چندانی از بازار پردرآمد این صنعت در خلیج فارس داشته باشیم. بر همین اساس نماینده مردم هرمزگان در مجلس به افزایش سهم کشورمان در بانکرینگ تاکید کرده است.

 

بانکرینگ (Bunkering) یا سوخت‌گیری و سوخت‌رسانی، به عملیاتی اطلاق می‌شود که در آن یک ایستگاه ساحلی، سوخت مورد نیاز برای روشن‌شدن در موتورهای اصلی و کمکی شناورها را در اختیارشان قرار می‌دهد. صنعت سوخت دریایی، شبکه گسترده‌ای از سازمان و مراودات تجاری را در بر می‌گیرد. صنعت سوخت‌رسانی به کشتی‌ها (بانکرینگ) مزایای زیادی دارد که از بین آنها می‌توان به رونق اقتصادی منطقه، ارتقای جایگاه جهانی به‌ویژه در حوزه‌های اقتصاد و سیاست، کاهش میزان قاچاق سوخت، ارزآوری و کاهش نرخ بیکاری، اشاره کرد. مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان در خرداد سال جاری با اشاره به اهمیت بانکرینگ، منافع و چشم‌انداز این صنعت گفت: عملیات بانکرینگ یا سوخت‌رسانی به کشتی‌ها به عنوان یکی از اجزای مهم حمل و نقل دریایی و یکی از صنایع درآمدزا در نقاط پر ترافیک دریایی جهان جایگاه شناخته‌شده و قابل توجهی دارد. بهروز آقایی افزود: بانکرینگ تا قبل از سال‌های 1385 به عنوان یک صنعت تعیین‌کننده در خطوط کشتیرانی و یا تاثیرگذار بر روند تجارت کالا به شمار نمی‌رفت و سوخت‌رسانی به کشتی‌ها یکی از فعالیت‌های معمولی و غیرموثر در اقتصاد دریامحور تلقی می‌شود، اما با توسعه صنایع دریایی، حمل و نقل دریامحور، افزایش کشتی‌های نفتکش و حمل و انتقال انرژی در آب‌های آزاد نیاز به بانکرینگ و مدرنیزه‌کردن این صنعت مبتنی بر ایجاد ترافیک دریایی روزبه‌روز گسترده‌تر شده است. او تصریح کرد: در حال حاضر تمام دنیا بر سیاست کاهش خام‌فروشی و ایجاد ارزش افزوده‌های جانبی و سودآور در خام فروشی‌های غیرعمده تاکید دارند؛ بر این اساس اکنون سیاست جدیدی باید مد نظر قرار گیرد و آن پرهیز از عمده‌فروشی بدون ارزش افزوده قابل توجه است و اینجاست که اهمیت بانکرینگ در صنعت دریایی کشور با اصول اقتصاد مقاومتی مطرح می‌شود. آقایی یادآور شد: آنچه برای یک کشتی یا شناور مهم است، این است که فرایند سوخت‌رسانی با کمترین هزینه و بهترین کیفیت انجام شود. بنابراین قیمت سوخت، میزان انحراف از مسیر اصلی دریایی، سرعت عمل در تخلیه بار، بهره‌گیری از بیشترین سبد خدماتی به کشتی‌ها از مولفه‌های مهم و تعیین‌کننده در انتخاب مبادی سوخت‌رسانی و یا بانکرینگ به شمار می‌آید.

ظرفیت‌های بالقوه ایران در صنعت بانکرینگ

با توجه به شرایط جغرافیایی ایران از جمله دسترسی به سواحل شمالی خلیج فارس (طول مرز آبی کشورمان در خلیج فارس، با احتساب جزایر 1800کیلومتر و بدون احتساب جزایر 1400کیلومتر) و دریای عمان، تسلط بر موقعیت استراتژیک تنگه هرمز که تردد تقریبی سالیانه 50‌هزار شناور را شامل می‌شود، موقعیت ممتاز را برای سوخت‌رسانی به کشتی‌ها فراهم آورده است. از جایی که گردش مالی صنعت بانکرینگ در محدوده خلیج فارس و دریای عمان بیش از 10‌میلیارد دلار در سال است، از این‌رو صنعت ارزآور و اشتغال‌زایی برای کشور ما فراهم می‌آورد. مدیرکل بنادر و دریانوردی استان سیستان و بلوچستان درباره موقعیت ایران و اهمیت بندر چابهار برای این صنعت و مسائل مربوط به آن نیز افزود: بیش از 50‌درصد کل بانکرینگ جهان در منطقه خلیج فارس انجام می‌شود که از این میزان، سهم غالبی از آن را بندر فجیره امارات به خود اختصاص داده است؛ با توجه به اینکه میزان قابل‌توجهی از سوخت مورد معامله این بندر برای انجام بانکرینگ به‌طور مستقیم از طریق ایران فراهم می‌شود؛ تنها با در نظر گرفتن ملاحظاتی، با سرمایه‌گذاری هوشمندانه‌ای می‌توان بیش از نیمی از این سهم بانکرینگ را به بازار داخلی کشور اختصاص داد. لذا جذب سهمی از این صنعت که ارزش افزوده‌ای بسیار بالا در تبادلات تجاری منطقه ایفا می‌کند، به‌گونه‌ای است که دولت باید به دنبال ایجاد بسته تشویقی کوتاه‌مدت برای وابستگی این صنعت مهم به کشور باشد. آقایی ادامه داد: عملیات بانکرینگ به جهت ارتقای سطح اعتبار اقتصادی و سیاسی کشور در اولویت‌های این بندر استراتژیک قرار گرفت که متقاضیان متعددی پا به عرصه این تجارت سودآور گذاشته که مطمئنا در آینده مباحث بانکرینگ، گرفتن سوخت کثیف از کشتی‌ها، آب‌رسانی، خدمات تعمیراتی و شناوری تحت یک بسته کاملا درآمدزا برای سرمایه‌گذاری به بخش‌های خصوصی واگذار خواهد شد که درحقیقت ایجاد این صنایع در منطقه، اشتغال‌زایی مستقیم و غیرمستقیم با امنیت پایدار در این مرکز اقتصادی را ایجاد خواهد کرد.

سهم ناکافی ایران در صنعت بانکرینگ

با وجود برخورداری ایران از موقعیت جغرافیایی ممتاز و ظرفیت‌های بالقوه در صنعت بانکرینگ، کشورمان هنوز نتوانسته سهم چندانی از بازار پردرآمد این صنعت در خلیج فارس کسب کند. البته در سال‌های اخیر اقداماتی به‌منظور کسب جایگاه شایسته از بازار بانکرینگ منطقه انجام شده است که به نظر هنوز کافی و وافی نیست. نماینده مردم هرمزگان به‌تازگی در مجلس گفت: باید به‌دنبال افزایش سهم کشورمان در بانکرینگ باشیم. حسین هاشمی‌تختی افزود: 80‌درصد سوخت پخش‌‌شده در خلیج‌فارس در بحث بانکرینگ از ایران است، اما سودش را امارات می‌برد. او اظهار کرد: در کمیسیون عمران نیز این هماهنگی‌ها جهت بهبود روند در بانکرینگ و افزایش سهم کشور نیز انجام شده و امیدوارم بتوانیم این مهم را عملی کنیم. هاشمی‌تختی خاطرنشان کرد: باید به ایزوایکو اعتماد کرد و سفارش‌ها را به این مجتمع دهیم، زیرا هم متخصصانش و هم فناوری‌اش وجود دارد. این نماینده مجلس اضافه کرد: امیدواریم شرکت نفت و کشتیرانی نگاهی منطقی و ویژه‌ای به صنعت داخلی داشته و با هماهنگی کمیسیون‌های ذی‌ربط بتوانیم تحولی در صنایع دریایی کشور و بحث صادرات و واردات ایجاد کنیم. هاشمی‌تختی در پایان گفت: امیدوارم با این نگاه زمینه اشتغال و افزایش درآمد کشور را فراهم کنیم.

معضلات ایران در صنعت بانکرینگ

یک عضو کمسیون انرژی مجلس با اشاره به اینکه متاسفانه در صنعت بانکرینگ سرمایه‌گذاری مناسبی نکرده‌ایم، به «آرمان» می‌گوید: بیشتر سازمان‌های دولتی یا وابسته به دولت آن را به عنوان یک رانت در اختیار خود گرفتند، در حالی که هم در قانون برنامه توسعه پنجم و هم قانون برنامه توسعه ششم، بر توسعه این صنعت توسط بخش خصوصی در خلیج فارس تاکید شده است. متاسفانه بخش دولتی توان توسعه واقعی این صنعت را نداشت و به بخش خصوصی هم اجازه ورود به آن را نداد. اسدا... قره‌خانی با بیان اینکه حدود 10‌میلیارد دلار گردش مالی برای صنعت بانکرینگ وجود دارد، می‌افزاید: عمدتا سوختی که تحویل کشتی‌ها و شناورها داده می‌شود از ایران است، ولی منافع آن به سمت کشورهای جنوبی حوزه خلیج فارس می‌رود که در کشور ما اکثرا این سوخت از طریق قاچاق و قیمت بسیار ارزان انجام می‌شود و این یک معضل بسیار بزرگ در این صنعت است. او تصریح می‌کند: قرار بر این شده است که کمیسیون انرژی به جد وارد این مساله شود و سوالات لازم را از متولیان امر داشته باشد و در مورد منافعی که اکثریت آن متعلق به کشور ماست، تصمیماتی گرفته شود. این نماینده مجلس با بیان اینکه نباید تمام تلاش ما به سمت خام‌فروشی و صادرات برخی فراورده‌ها معطوف شود، اظهار می‌کند: ما باید از حداکثر ظرفیت موجود استفاده کنیم و درآمدهای لازم را از این صنعت به دست آوریم.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسالی، پس از تایید مدیر سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشند منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشند منتشر نخواهد شد.