انتخاب تاریخ:   /  /   
ارسال سوژه کانال تلگرام اینستاگرام سالنامه آرمان منتشر شد نخستین کنگره بزرگداشت آیت‌الله هاشمی رفسنجانی آرمان ملی شماره 63 آرمان ملی شماره 62 برلیان نت
آخرین خبرها پربیننده‌ترین خبرها
معتادان بی‌خانمانی که به دیوار می‌خورند
چرا قشر فرودست‌ از "بسته حمایتی" جا ماند؟!
وضعیت محیط‌زیست بحرانی شده است
افزایش وام اشتغال از ۲۰ میلیون به ۵۰ میلیون تومان
2 برنامه ویژه وزارت بهداشت برای مبتلایانِ سرطان
هشدار! فاصله سني اعتياد كوتاه شده است
افزایش سن جوانی به ۳۵ سال با هدف تسهیل جذب افراد در بازار کار/ میانگین سن ازدواج در حال رسیدن به ۳۱ سال است
وجود ۱۵ تا ۱۹ هزار معتاد متجاهر در تهران/ «کهریزک» این هفته مجوز می‌گیرد
زمین‌های حاصلخیز دیروز، امروز کویر و پناهگاه موش شده
هشدار محققان نسبت به تبدیل‌ شدن دریای خزر به "دریای‌مرده"/کاهش ۱.۵ متری تراز آب طی ۱۰ سال
ایجاد شادی برای دانش‌آموزان زیرساخت می‌خواهد
رهاشدگی ۲۱ هزار ساختمان پرخطر پایتخت
٧درصد توليد ناخالص ملي تلف مي‌شود
آغاز واریز «بسته حمایتی» به حساب بیمه شدگان تامین اجتماعی/ رقم واریزی بنابر بُعد خانوارها
تفاوت خدمات آرایشی سالن‌های زیبایی و آرایشگاه مردانه
دیه شهدای پلاسکو تا پایان دادگاه پرداخت نمی‌شود/پیگیری‌ها در خصوص احراز شهادت آتش‌نشانان به نتیجه نرسید/انتقاد از ممنوعیت واردات لباس‌های عملیاتی آتش‌نشانی
افشاگری فرمانده ناجا از تلاش دشمنان برای بر هم زدن مراسم 22 بهمن
سهم تهرانی‌ها امسال از «هوای پاک» چند روز بوده؟
اجرای «طرح البسه دوربین‌دار پلیس» در سراسر کشور/تمامی بازداشتگاه‌ها مجهز به دوربین‌ مداربسته هستند
افزایش آمار سرقت در ۹ ماهه سال‌جاری
۲۴۳ سقف‌ پلاسکویی در پایتخت
۲۸ درصد جرائم در کشور مربوط به سرقت است
۸۵ درصد دانشجویان شهریه‌پرداز هستند
آخر هفته برفی در تهران
هواپيماي ۷۰۷ از كنترل خارج شد
منشا بوی نامطبوع در تهران هیچ یک از احتمالات مطرح شده نیست
پاتک پلیس به بیش از ۶۰۰ مجرم و انهدام 24 باند در طرح رعد
در بودجه آموزش و پرورش «روغن ریخته را نذر امامزاده کرده‌اند»/ بدهی دولت به آموزش و پرورش با این بودجه قابل پرداخت نیست
وضعیت بحرانی داروخانه ها/ بیمه ها پرداختی نداشته اند
ارتش در حال بررسی حادثه هواپیمای۷۰۷ است/ یک نفر از پرواز زنده است
سقوط هواپیما در شهرک مسکونی/پیدا شدن جعبه سیاه/ انتقال 15 جسد و اعلام اسامی ۱۰ تن از قربانیان
قلیان یکی از را‌ه‌های انحلال جوانان است
سقوط هواپیما در شهرک مسکونی/7 کشته و یک مصدوم / محل برخورد خالی از سکنه بود
کاشت صیفی و کاهو در قلعه ساسانی/ شدت حفاری‌های غیرمجاز در قلعه ایرج بیشتر شد/ خاک قلعه تاریخی را برای کشاورزی می‌برند
عقب‌ماندگی یک میلیون و ۳۳۳ هزار تومانی سبد معاش بازنشستگان/ بازنشستگان بسته حمایتی و افزایش بیست درصدیِ مستمری‌ها را نمی‌خواهند
فقرو معلولیت علت بازماندگی از تحصیل حدود ۱۹ هزار کودک
فقر احساس مسئولیت را کاهش می‌دهد
وزارت نیرو در مساله زاینده‌رود مماشات می‌کند/ در شرق اصفهان فروپاشیدگی اجتماعی را شاهد هستیم/ گاوخونی خشک شود ریزگرد تهران، اصفهان و یزد را فرامی‌گیرد
آمار ایدز در میان نوجوانان رشد چشمگیری داشته‌است/مسئولان آموزش و پرورش فقط انکار می‌کنند
تاکید ناجا بر وجود شادابی و نشاط در پادگان‌ها/فرماندهان پای صحبت‌های سربازان بنشینند
بازداشت عامل کودک آزاری در کرمان
دریاچه ارومیه دیگر نمی‌خشکد
«یارانه» کودکان بازمانده از تحصیل افزایش می‌یابد/ پول نقد به خانواده‌ها پرداخت نمی‌شود
برای حفظ ایمنی مترو کمبود اعتبار نداریم
فقط نگویید پرستاران صبور و نجیب‌اند، مطالبات آنها را هم بشنوید!
پیشنهاد اخذ عوارض از بزرگراه‌ها به شورای شهر ارایه نشده است
واکنش سردار کمالی به یک کلیپ شاد
تهران برفی می‌شود
تصمیم برای "اضافه‌کار پرستاران" و ماجرای جذب 19000 نیروی جدید
لباس فرم مدرسه نباید تحمیلی باشد/ تشکیل کارگروه برای ارائه طرحی منسجم
بیشتر
کد خبر: 86779 | تاریخ : ۱۳۹۷/۱۰/۲۲ - 13:23
برای حفظ ایمنی مترو کمبود اعتبار نداریم

برای حفظ ایمنی مترو کمبود اعتبار نداریم

آرمان- آیدین پورخامنه: مترو یکی از وسایل حمل و نقل عمومی مهم در تهران است که وظیفه جابه‌جایی بخش بزرگی از شهروندان را بر عهده دارد، اما از طرفی امنیت خطوط مترو مساله‌ای است که همواره مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. آلودگی هوا و آلودگی‌های صوتی ایستگاه‌های مترو از یک طرف، همچنین ایمنی سازه‌های مترو که مترها زیر زمین شهر شلوغ تهران‌اند، هیچ زمانی اهمیت خود را از دست نداده‌اند و به شکلی موضوع همراه تمام بحث‌های مرتبط با زلزله در تهران بوده و هستند.

کمبود بودجه همواره موجب متوقف شدن پروژه‌های عملیاتی در تمام بخش‌های مدیریتی شده است، گاه تغییر مدیریت هم می‌تواند همین تاثیر را بر پروژه‌ها داشته باشد. به گفته مدیرعامل مترو قسمتی از تونل خط سه متروی تهران هنوز پر نشده است و پایدارسازی نیز به طور کامل انجام نشده است، او ادامه داد: اگر پوشش بتنی تونل تکمیل شود همه خیالشان راحت می‌شود که اتفاقی نمی‌افتد اما الان دغدغه تونل ناایمن در زیر یک خیابان را داریم و از مشاور خواسته‌ایم که در این زمینه بررسی‌های لازم را انجام دهد.علی امام‌ در مورد مسدود شدن شاخه غربی خط سه مترو گفت: محسن هاشمی در زمان مدیریتش برای خطوط مترو بعضا شاخه‌هایی پیش‌بینی کرده بود که یکی از این شاخه‌ها، امتداد غربی خط سه مترو بود که به همین دلیل بالاتر از ایستگاه نوبنیاد یک سه راهی تعریف شد که در حال حاضر نیز موجود است. به گزارش ایسنا، او با اشاره به اینکه بر همین اساس یک قطعه زمین که پارکینگ معاونت حمل و نقل بود در اختیار شرکت مترو قرار گرفت تا به عنوان کارگاه عمرانی از آن استفاده شود، گفت: قرار بود در همان کارگاه ایستگاه نیاوران نیز ساخته شود و بر همین اساس از سمت ایستگاه نیاوران عملیات اجرایی تونل آغاز شد و در ادامه مسیر در خیابان شهید موحد دانش درعمق 25 متر ادامه مسیر دادند و 250 متر تونل حفاری شد، البته تنها 80 متر تونل به طور تمام مقطع اجرا شد و مابقی به صورت نیم مقطع حفاری شد.

700 میلیارد اوراق مشارکت برای مترو

پیش از این امام در دی 97 در خصوص آخرین وضعیت خطوط ۶ و هفت مترو با بیان اینکه در پی بازدید شهردار تهران از روند تکمیل خط ۶، حناچی به بانک شهر قول داد که شهرداری تهران به تعهدات مغفول مانده خود در خصوص ارائه ملکی به بانک در راستای تجهیز خط ۶ اقدام کند، گفت: با اینکه خط ۶ از لحاظ سیویل در موقعیت خوبی قرار دارد اما تنها ۱۰ درصد تجهیزات در آن نصب شده است. او با بیان اینکه با تزریق ۲۰۰ میلیارد تومان می‌توانیم نسبت به تکمیل ساخت و تجهیزات ۹ کیلومتر از خط ۶ از دولت آباد تا میدان شهدا با سه ایستگاه بعثت دولت آباد و شهدا اقدام کنیم گفت: اگر تا پایان سال تامین اعتبار شود می‌توانیم این ۹ کیلومتر را افتتاح کنیم. مدیرعامل مترو تهران در مورد آخرین وضعیت خط هفت مترو نیز با بیان اینکه مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان از محل فروش اوراق مشارکت به حساب شهرداری ریخته شده است و اخیراً به دست مترو رسیده است گفت: برنامه‌ریزی‌های دقیق در مورد تخصیص این ۷۰۰ میلیارد تومان به خط هفت مترو انجام شده است و در صدد آن هستیم که این مبلغ را در طول خط با رایزنی با پیمانکاران اصلی و جزئی صرف کنیم. اما بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده تا پایان سال سه ایستگاه افتتاح خواهد شد. شهردار جدید تهران همواره تکمیل خطوط مترو را در دستور کارش قرار دارده است. پیروز حناچی با اشاره به اینکه کار بزرگی در خط ۶ مترو که طولانی‌ترین خط متروی تهران است، انجام شده است، گفت: به طور قطع احداث خط ۶ مترو تاثیر زیادی بر تهران دارد. او با اشاره به پیشرفت 90 درصدی در ساخت خط 6 مترو اعلام کرد که در حوزه تجهیزات عقب هستیم، چرا که عمده تجهیزات ارزی هستند. پیش از این معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره‌برداری متروی تهران در مرداد 97 گفته بود که با بهره برداری از خطوط متروی ۶ و هفت تهران تا پایان سال، طول شبکه متروی پایتخت به ۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. علی عبدا... پور در ادامه نقش شرکت مترو در کاهش آلودگی هوا و ارتقای حمل و نقل عمومی موثر دانست. همچنین در دی 97 نایب رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه، از کاهش دو دقیقه‌ای فاصله حرکت قطارها در خط سه مترو خط خبر داده بود، فرنوش نوبخت ابراز امیدواری کرده بود که با تخصیص بودجه، ورود قطارهای جدید و امکانات مناسب باز هم بتوان میزان ظرفیت جابه‌جایی ناوگان مترو تهران و حومه را افزایش داد.

پروژه‌های مترو نصفه کاره رها نمی‌شوند

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره مشکلات زیرساخت متروی این شهر به«آرمان» می‌گوید: مشکلات مترو در خط هفت را که نا ایمن بود بررسی کردیم. به این قسمت کارشناس فرستادیم و وقتی متوجه شدیم که برای شهروندان خطرزا است، مصوب و ابلاغ کردیم که تا زمان ایمن شدن، این خط باید تعطیل شود که تعطیل و حدود پنج کیلومتر این مسیر ایمن و راه‌اندازی شد. محمد علیخانی درخصوص اینکه پوشش بخشی از تونل خط سه در منطقه نیاوران ناتمام مانده است و دغدغه تونل ناایمن در زیر یک خیابان، توضیح می‌دهد: برای بررسی این قسمت از مترو کارشناس می‌فرستیم تا اگر تایید شد، برای ایمن‌سازی آن اقدامات لازم انجام شود. او درباره نحوه رسیدگی به تونل‌هایی که به دلیل کمبود بودجه یا دیگر موارد نصفه کاره رها شده اند، ادامه می‌دهد: اگر موردی باشد حتما بحث ایمنی آن را حل می‌کنند و رها نمی‌شود. به گفته علیخانی همواره مشکل کمبود بودجه در پروژه‌های عمرانی وجود دارد، او ادامه می‌دهد: برای تامین هزینه‌های مترو 700 میلیارد اوراق مشارکت اخیرا به مترو کمک شد و مبالغ دیگری هم هست اما در کل کمبود وجود دارد. البته همیشه ایمنی در اولویت است ابتدا باید قسمت‌هایی که ناایمن هستند رفع مشکل شوند و بعد برای توسعه و تکمیل باقی موارد تلاش شود اگر بحث ایمنی مشکل داشته باید اولویت با آن باشد و در این زمینه کمبود اعتباری نداریم تا در این راه هزینه شود. در بخشی از سخنان مدیر عامل مترو لزوم تغییر مسیر مترو برای ساخت ساختمان تجاری در مسیر قبلی مطرح شد که به گفته او برای این کار 80 عدد شمع بتنی تخریب شده است. علیخانی در اینباره توضیح می‌دهد: اگر مسیر مترو با چنین موانعی برخورد کند باید از راه‌های دیگر برای حل آن اقدام کنند. چون بعضی موارد مانند ایستگاهی که کنار پارک نیاوران ساخته شده وجود دارد، در این منطقه مجتمع تجاری ساخته شده است که متعلق به شهرداری و قرار بود ایستگاه مترو باشد، اما حال نمی‌توان آن مجتمع تجاری را خراب کرد. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیا اینکه در این مسائل باید طراحی جدیدی صورت بگیرد، می‌گوید: البته این روند زحمت و هزینه را زیاد می‌کند. آن زمین متعلق به شهرداری بود و در آن منطقه پارکینگی وجود داشت. برای ساخت مجتمع تجاری مجوز دادند که به این طریق مشکلات آن منطقه چندین برابر خواهد شد. البته ما دنبال این هستیم که پیوست ترافیکی که برای آن منطقه در نظر گرفته شده بود حتما انجام شود. تا قبل از افتتاح پروژه مشکلات ترافیکی حل شود.

ارسال دیدگاه شما

  • دیدگاه های ارسالی، پس از تایید مدیر سایت منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشند منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان پارسی باشند منتشر نخواهد شد.